-
-
-
WhatsApp
В современной автомобильной промышленности, которая стремительно трансформируется в сторону энергосбережения, защиты окружающей среды, безопасности и эффективности, снижение веса перестало быть просто необязательной тенденцией и стало ключевым и необходимым шагом для автопроизводителей в достижении соответствия требованиям по снижению расхода топлива, повышению конкурентоспособности продукции и увеличению запаса хода электромобилей. Будь то снижение веса и энергопотребления в традиционных бензиновых автомобилях или увеличение запаса хода и оптимизация управляемости электромобилей, технологии снижения веса пронизывают весь процесс проектирования, исследований и разработок, а также производства автомобилей.
Среди различных легких материалов рубленый стекловолоконный мат (CSM) стал незаменимым основным материалом в области автомобильных композитных материалов благодаря своим комплексным преимуществам, таким как превосходные эксплуатационные характеристики, стабильное качество и высокая экономическая эффективность.
Подробные параметры стекловолоконного мата
- Почему стекловолоконный материал незаменим для облегчения конструкции автомобилей?
Основной принцип снижения веса автомобилей заключается в минимизации массы транспортного средства при сохранении прочности кузова и безопасности вождения . Данные отраслевых исследований показывают, что при каждом снижении веса автомобиля на 10% потребление энергии может уменьшиться на 6–8%, запас хода электромобилей может увеличиться на 5–10%, а тормозной путь может сократиться при одновременном улучшении управляемости.
В автомобильной промышленности существует три основных пути достижения снижения веса: структурная оптимизация, передовые производственные процессы и замена материалов новыми. Среди них замена материалов является наиболее прямым и быстрым способом достижения результатов. Традиционная сталь имеет высокую плотность и сложна в формовке; алюминиевые и магниевые сплавы обладают хорошими свойствами снижения веса, но дороги; углеродное волокно имеет превосходные характеристики, но слишком дорого для крупномасштабного применения. С другой стороны, стекловолоконные композиты идеально сочетают в себе производительность, стоимость и технологическую адаптивность, обладая такими преимуществами , как низкая плотность, высокая удельная прочность, выдающийся эффект снижения веса, коррозионная и стареющая стойкость, длительный срок службы, возможность цельного формования сложных компонентов, обилие сырья и пригодность для массового производства . В качестве основной категории стекловолокна, рубленый стекловолоконный мат стал основным армирующим материалом для снижения веса в автомобилестроении благодаря равномерному распределению, высокой скорости пропитки смолой, хорошей стабильности размеров и сбалансированным механическим свойствам.
- Определение и основные преимущества рубленого прямого стекловолоконного мата
Рубленый стекловолоконный мат (CSM) — это листообразный армирующий материал, изготовленный из бесщелочных волокон стекловолокна. Эти волокна нарезаются на фиксированную длину, равномерно укладываются без ориентации, а затем склеиваются химическими клеями. Это наиболее широко используемая основная основа для стекловолокна и различных композитных материалов. Его основные преимущества особенно очевидны в автомобильной промышленности.
Сбалансированные механические свойства: стекловолокно расположено в ненаправленном порядке, что обеспечивает равномерное распределение нагрузки на компоненты. Оно демонстрирует превосходную устойчивость к ударам, изгибу и усталости, отвечая высоким требованиям к прочности автомобильных конструкционных элементов и кузовных панелей.
Подходит для массового производства и высокой производительности: войлок обладает умеренной плотностью и отличной совместимостью с такими смолами, как полиэфирные и эпоксидные. Он быстро пропитывается, в готовом изделии образуется мало пузырьков, и он совместим с различными процессами, такими как формование, ручная укладка и литье под давлением, что делает его подходящим для крупномасштабного производства на автомобильных сборочных линиях.
Превосходная текстура поверхности: поверхность изделия ровная, гладкая и без текстуры, что позволяет проводить непосредственную покраску, оклейку пленкой и другие виды постобработки, улучшая общий внешний вид автомобиля.
Обладает стабильными размерами и не подвержен деформации: минимальные изменения размеров происходят в сложных условиях высоких и низких температур и высокой влажности, а деформация и растрескивание маловероятны при длительном использовании.
Значительные преимущества с точки зрения соотношения цены и качества: по сравнению с непрерывным войлоком, композитным войлоком и углеродным волокном, войлочный мат из рубленого волокна имеет более низкие производственные затраты и проще в крупномасштабном производстве, что делает его идеальным выбором для автопроизводителей, стремящихся снизить издержки и повысить эффективность.
III. Параметры рубленого прямого мата из стекловолокна Guizhou Guangri
|
Стекловолоконный рубленый мат |
||||||
| Стекловолоконный рубленый мат изготавливается из рубленых волокон E-типа, которые распределены и скреплены между собой полиэфирным связующим в виде порошка или эмульсии. Маты совместимы с ненасыщенными полиэфирными, винилэфирными и другими различными смолами. В основном используется в процессах ручной укладки, намотки волокон и компрессионного формования. Типичные изделия из стекловолокна включают панели, резервуары, лодки, трубы и т. д. |
||||||
| Элемент | Стандартный вес (г/ м²) |
Ширина | Потери при воспламенении (%) | Влага(%) | Совместимые смолы | |
| EMC225 | 225 | 1040/1270/2080 ≤3300 |
2-6 | ≤0,2 | UP VE EP | |
| EMC300 | 300 | 1040/1270/2080 ≤3300 |
2-6 | ≤0,2 | UP VE EP | |
| EMC380 | 380 | 1040/1270/2080 ≤3300 |
2-6 | ≤0,2 | UP VE EP | |
| EMC450 | 450 | 1040/1270/2080 ≤3300 |
2-6 | ≤0,2 | UP VE EP | |
| ЭМК600 | 600 | 1040/1270/2080 ≤3300 |
2-6 | ≤0,2 | UP VE EP | |
| ЭМК900 | 900 | 1040/1270/2080 ≤3300 |
2-6 | ≤0,2 | UP VE EP | |
|
Поддерживать OEM ОДМ |
||||||
Свяжитесь с нами для получения более подробной информации о нашей продукции из стекловолокна:
Веб-сайт: https://www.grfrp.ru/
Электронная почта: info@guangrifrp.com
Телефон: +86-15089178426
WhatsApp: +8615089178426
Прямая ссылка на стекловолоконный мат
- Четыре основных сценария применения рубленого стекловолоконного мата в автомобильной промышленности
Сегодня применение рубленого стекловолокна (CSSM) расширилось от внутренней и внешней отделки автомобилей до структурных и функциональных компонентов, охватывая такие массовые модели, как легковые автомобили, коммерческий транспорт и электромобили .
Детали отделки салона и кузова автомобиля: как наиболее зрелая и широко используемая область, они включают в себя различные декоративные и защитные элементы, такие как дверные панели, защитные накладки на стойки, рамы приборной панели, панели спинок сидений, солнцезащитные козырьки, крышки багажника, капоты двигателя и крышки аккумуляторного отсека. Использование композитных материалов из рубленого волокна позволяет снизить вес на 20–40% , а также обеспечивает звукоизоляцию, теплоизоляцию и амортизацию, эффективно повышая комфорт вождения.
Панели кузова и конструктивные элементы: Подходят для компонентов, требующих высокой прочности и жесткости, включая рамы переднего и заднего бамперов, спойлеры, обтекатели, крылья, капоты двигателя, нижние защитные пластины для аккумуляторных батарей в электромобилях, а также крыши кабин, боковые панели и брызговики в коммерческих автомобилях. Эти компоненты из композитных материалов ударопрочные, устойчивые к царапинам и коррозии, что приводит к низким затратам на техническое обслуживание и увеличению общего срока службы.
Основные компоненты для электромобилей: Потребность в снижении веса электромобилей становится все более актуальной, что приводит к быстрому росту спроса на рубленый стекловолоконный мат (CSM). Он в основном используется в корпусах аккумуляторных батарей, крышках, защитных пластинах, изоляционных и теплоизоляционных компонентах для двигателей и электронных систем управления, крышках зарядных портов и защитных кожухах для высоковольтных компонентов. Стекловолоконный материал обладает такими характеристиками, как непроводность, теплоизоляция, огнестойкость и высокая прочность, что значительно повышает безопасность и эксплуатационную надежность аккумуляторных батарей и высоковольтных компонентов.
Автомобильные шасси и функциональные компоненты: Адаптируясь к сложным и суровым условиям эксплуатации шасси, мы можем производить защитные пластины шасси, теплозащитные экраны, теплоизоляционные компоненты выхлопных труб, лопасти вентиляторов, корпуса воздушных фильтров и различные трубопроводные комплектующие. Наша продукция устойчива к высоким температурам, коррозии и старению, обеспечивая длительную стабильную работу и эффективно продлевая срок службы функциональных компонентов шасси.
- Будущие тенденции развития промышленности
Три основных тенденции развития автомобильной промышленности будут и в будущем стимулировать спрос на рубленый стекловолоконный мат (CSM): неуклонно растет доля электромобилей и увеличивается спрос на композитные материалы из стекловолокна для аккумуляторных батарей и элементов кузова; ужесточаются экологические нормы и требования к энергопотреблению автомобилей, а снижение веса из дополнительного преимущества становится отраслевым стандартом; и постоянно совершенствуются процессы производства композитных материалов, популяризируются автоматизированные производственные линии, такие как формование, RTM и намотка, что еще больше повысит эффективность CSM и снизит затраты на его применение.
Тем временем, благодаря последовательным усовершенствованиям высокоэффективных клеев, сверхтонкого стекловолокна, маловорсистых и высокопроницаемых новых стекловолоконных матов, продукция будет модернизироваться в сторону повышения прочности, снижения плотности, экологичности и совместимости с автоматизированным производством , постепенно заменяя традиционную сталь и некоторые дорогостоящие легкие сплавы. От традиционных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания до интеллектуальных автомобилей на новых источниках энергии, каждое обновление и усовершенствование в автомобильной промышленности неразрывно связано с инновационным развитием новых материальных технологий.