-
-
-
WhatsApp
Кейс экспорта крупногабаритной стеклопластиковой арматуры
Прочный мост через Красное море: успешная поставка китайской стеклопластиковой арматуры на масштабный портовый проект в Саудовской Аравии
I. Контекст проекта: когда «Видение Саудовской Аравии — 2030» встречает китайские инновации
Саудовская Аравия находится в ключевой фазе реализации национальной программы трансформации «Видение — 2030», направленной на диверсификацию экономики и развитие инфраструктуры. Расширение Исламского порта Джидда (Jeddah Islamic Port) — одного из важнейших логистических узлов Красноморского региона — предъявляет исключительно высокие требования к долговечности строительных материалов.
Традиционная стальная арматура в условиях жаркого климата и агрессивной морской среды с высоким содержанием солей подвергается интенсивной коррозии: уже через 8–10 лет эксплуатации она начинает ржаветь, что приводит к растрескиванию бетона, резко увеличивает затраты на техническое обслуживание и ставит под угрозу общую конструктивную безопасность объекта.
В поисках надёжной альтернативы заказчик обратился к передовым композитным решениям — и выбрал стеклопластиковую арматуру (GFRP) производства Китая.
В начале 2023 года саудовский генеральный подрядчик Al-Mabani General Contractors, реализуя проект усиления тяжелонагруженного тылового складского двора нового контейнерного терминала Исламского порта Джидда, чётко предписал использование передовых композитных армирующих материалов, устойчивых к коррозии в условиях высокого содержания хлоридов.
После многоэтапного технического сравнения решений от поставщиков по всему миру компания Al-Mabani окончательно остановила свой выбор на высокопроизводительной стеклопластиковой арматуре (GFRP Rebar) китайского производства.
II. Техническое решение: победа за счёт кастомизации
Специально созданная техническая группа компании оперативно адаптировала продукт под экстремальные условия порта Джидда: среднегодовая температура — 32 °C, относительная влажность — 70 %, а концентрация солей от морских испарений — исключительно высока.
Основные параметры поставки:
Тип и размеры: поставка рифлёной стеклопластиковой арматуры диаметром φ16 мм и φ20 мм, длиной 12 метров (фиксированная мерная длина).
Ключевые технические характеристики:
– предел прочности на растяжение ≥ 700 МПа,
– сохранение прочностных свойств после воздействия щелочной среды > 85 %.
Все показатели соответствуют высшему классу требований саудовского стандарта SASO, а также международных норм ASTM (в частности, ASTM D7957 и ASTM C1666).
Объём и стоимость контракта:
Общая сумма договора составила 1 850 000 долларов США.
Было поставлено 385 тонн стеклопластиковой арматуры, предназначенной для армирования плит перекрытий складской зоны тылового двора контейнерного терминала.
III. Логистический вызов на расстоянии 8 000 км: полный цикл упаковки и транспортировки
Обеспечение безопасной доставки почти 400 тонн «стеклянной арматуры» длиной 12 метров, которую нельзя сгибать, стало ключевым этапом реализации проекта.
1.Специализированная упаковка:
Каждый пучок арматуры сначала плотно обматывается высокопрочной полиэтиленовой плёнкой для защиты от морской влажности.
В качестве внешней несущей конструкции используются специально разработанные стальные рамы: по 10 прутков комплектуются в группу и надёжно фиксируются внутри рамы параллельно друг другу, в несколько слоёв, что полностью исключает любое взаимное смещение во время транспортировки.
Снаружи стальные рамы оборачиваются водонепроницаемым брезентом и маркируются трёхъязычными (китайский, английский, арабский) предупреждающими надписями: «Хрупкий груз», «Не поднимать крюком», «Беречь от влаги».
2.Мультимодальная транспортировка:
Внутрикитайский этап: первая партия груза вышла с завода в провинции Цзянсу 10 мая 2023 года и была доставлена автопоездами на специализированных 17,5‑метровых низкорамных тралах в глубоководный порт Яншань (Шанхай).
Международные морские перевозки: погрузка в Шанхае осуществлялась в рамные контейнеры (Flat Rack Container), специально предназначенные для негабаритных грузов. Всего было задействовано 42 рамных контейнера по 40 футов.
Морской маршрут: судно проследовало через пролив Малакка, пересекло Индийский океан и прошло Красное море, прибыв напрямую в Исламский порт Джидда. Общая протяжённость маршрута составила около 6 200 морских миль.
Таможенное оформление и финальная доставка: местный саудовский таможенный агент заранее завершил предварительную проверку всех документов, необходимых для сертификации по стандарту SASO. Благодаря этому груз был выпущен в течение 3 дней после прибытия в порт и оперативно доставлен на строительную площадку местными транспортными компаниями.
3.Сроки транспортировки:
- Доставка с завода до порта Шанхая (сбор груза на терминале): 2 дня
- Морская перевозка: 21 день
- Таможенная очистка в порту Джидды и наземная доставка на строительную площадку: 5 дней
Общий срок поставки «от двери до двери» составил около 28 дней.
На протяжении всего маршрута местоположение груза, а также параметры температуры и влажности отслеживались в режиме реального времени с помощью датчиков Интернета вещей (IoT). Все данные были доступны заказчику в онлайн-режиме через защищённую платформу, что обеспечило полную прозрачность логистического процесса.
Ⅳ.Область применения и строительные работы на объекте: новый стандарт долговечности для портовой инфраструктуры
Вся поставленная партия стеклопластиковой арматуры была использована для армирования тяжелонагруженного покрытия тылового складского двора контейнерного терминала. Эта зона ежедневно подвергается циклическим нагрузкам от сотен проходов контейнеровозов и тяжёлых погрузчиков, а также постоянно контактирует с солёным морским воздухом и периодическими брызгами морской воды.
Преимущества при монтаже:
Благодаря тому, что вес GFRP-арматуры составляет всего 1/4 от веса стальной арматуры аналогичного диаметра, скорость укладки рабочими повысилась примерно на 30 %.
Непроводящая природа материала полностью исключает риски, связанные со сварочными работами на площадке. Фиксация арматурных сеток осуществлялась с помощью специальных пластиковых стяжек, что сделало процесс монтажа безопаснее, проще и быстрее.
Ключевая ценность для заказчика:
Для клиента выгода заключается не только в самом продукте, но и в резком снижении совокупной стоимости жизненного цикла конструкции. По оценкам инженеров, использование стеклопластиковой арматуры позволит продлить срок службы бетонного покрытия более чем до 50 лет без капитального ремонта, по сравнению с традиционными менее чем 20 годами при использовании стальной арматуры.
Это означает отсутствие дорогостоящих простоев порта из-за ремонтных работ, что обеспечивает колоссальную экономическую выгоду и повышает надёжность логистической инфраструктуры в долгосрочной перспективе.
Ⅴ.Результаты проекта и его стратегическое значение
Поставка всей партии продукции и оказание технической поддержки на строительной площадке были успешно завершены в июле 2023 года.
После безупречной сдачи объекта компания Al-Mabani General Contractors направила официальное благодарственное письмо, в котором неоднократно подчеркивалось, что сотрудничество стало примером предоставления «комплексного решения, сочетающего технологическое лидерство, надёжность поставок и высокий уровень профессионального сервиса».
Этот кейс быстро приобрёл демонстрационный эффект в сфере инфраструктурного строительства Саудовской Аравии. Он стал не просто успешной экспортной сделкой, а ярким примером точного соответствия передовых возможностей китайского производства композитных материалов запросам высокотехнологичной инфраструктурной отрасли Ближнего Востока.
Проект наглядно продемонстрировал, что «Сделано в Китае» уверенно переходит от преимущества по цене к лидерству в технологической ценности и комплексных решениях. На пересечении китайской инициативы «Один пояс — один путь» и саудовской программы «Видение — 2030» китайские компании сегодня выстраивают прочные, надёжные связи через науку, инновации и качество — буквально и символически создавая надёжный мост через Красное море.